Výběr z monitoringu médií 12.4.2011

 

 

Praskají vředy a vytéká hnis, barvitě popsal krizi vlády kněz Halík
parlamentnilisty.cz | 11.4.2011 | rubrika: Zprávy | strana: 0 | autor: jas, ann

Podle filozofa a teologa Tomáše Halíka je současná krize vlády hlavně krizí důvěry v politiky a politiku jako takovou. Praskají vředy a vytéká hnis, glosoval poslední dění na politické scéně Halík. K9 se mezitím dohodla, že vypracuje dodatek ke koaliční smlouvě. Údajně se hraje jen o čas. Katolický kněz si nebral servítky při popisu aktálního politického dění. "Praskají vředy a vytéká hnis," reagoval v ČT na to, že ministr dopravy Vít Bárta vstupoval do politiky s tím, aby získal moc a zakázky pro firmu ABL.
"Je tu jedna šance: Hnis vymačkat, nebo zaplaví vše," varoval Halík. Podle něj právě kauza kolem strany Věcí veřejných a role Víta Bárty otřásá důvěrou v politiku obecně a to je na celém případu podle Halíka nejhorší. "Bárta předvedl něco, co tu ještě nebylo," podivil se nad kroky Bárty Halík.

Vzdělanost upadá
"Nejcennější prvek je právní stát, právní kultura. Demokracie předpokládá kulturu vzdělanosti. Společnost přestává samostatně přemýšlet, vzdělanost klesá," varoval Halík. V této souvislosti také kritizoval ministra školství Josefa Dobeše, jenž před svým vládním angažmá zastával funkci personálního ředitele agentury ABL.
Šéf Svazu průmyslu a dopravy Jaroslav Míl se hrozí toho, že lidé přestanou státu platit daně. A pokud začnou odcházet firmy z České republiky, už není cesty zpět, varoval Míl.
"Ministr školství Dobeš je naprosto nekompetentní, do školského systému vnesl zmatek," zhodnotil Halík současného ministra školství. Jeho odvolání navrhl premiér Petr Nečas prezidentovi Václavu Klausovi. Chce odvolat i ministra vnitra a předsedu VV Radka Johna. Ministr dopravy Vít Bárta již rezignaci podal a Nečas jí jen Klausovi předal. Za ODS nabídl funkci ministr obrany Alexandr Vondra. Tu zatím Nečas Klausovi neodevzdal.

K9: Vládní projekt má smysl
Sám prezident uvedl, že chce znát další kroky Nečase. O vládě jednaly koaliční špičky ve formátu K9. Shodly se na tom, že mají vůli pokračovat v koaličním projektu. Bez dalších podrobností o tom informoval ParlamentníListy.cz mluvčí vlády Jan Osúch. Koaliční strany se dohodly, že vypracují dodatek ke koaliční smlouvě.
"Ta hra je rozehraná. Je asi dobře, aby ta vláda dostala šanci pokračovat. Musí si uvědomit, že má nad sebou Damoklův meč," glosoval jednání K9 Halík s tím, že nyní by se vláda měla věnovat reformám a nikoliv vnitřním sporům.
Zdroj dobře obeznámený s jednáním K9 ParlamentnímListům.cz sdělil, že politici se zatím na ničem konkrétním nedomluvili. Dodatkem ke koaliční smlouvě pak má být to, že vše musí být domluveno písemně a hraje se o získání času. Čeká se také na to, s čím ještě přijdou v následujících dnech média.
"Jak praví jedno přísloví, neštěstí nechodí nikdy samo, takže určitě ještě nejsme na konci cesty," reagoval pro ParlamentníListy.cz mediální analytik Petr Žantovský na dotaz, zda si myslí, že kampaň proti Věcem veřejným je u konce.

"Nečas se pochlapil, požadavek odchodu těchto ministrů (ministrů za VV, pozn. red.) mi přijde legitimní," uvedl teolog a filozof. Halík se v diskuzi pustil ale do sporu s prezidentovým tajemníkem Ladislavem Jaklem. "Klaus bude zneužívat tu nejasnost v ústavě, obávám se, že bude chtít Bártu udržet ve hře. Ten člověk mu byl blízko," prohlásil Halík.
Jakl mu ale kontroval s tím, že sice chápe, že by si Halík přál na Hradě úplně jiného prezidenta, dosud je však hradním pánem Václav Klaus. "Počkejte si na prezidenta své krevní skupiny," vyzval filozofa Jakl. Ten odmítl jeho teorii, že Klaus zneužívá své ústavní povinnosti.

 

 

 

 

Majitel Brana opouští ředitelské křeslo, chce se věnovat vývoji
Mladá fronta DNES | 12.4.2011 | rubrika: Ekonomika | strana: 3 | autor: Jan Sůra
Po patnácti letech v čele firmy opouští majitel a předseda představenstva Brano Group Pavel Juříček post generálního ředitele. „Budu se věnovat vývoji a expanzi do zahraničí,“ řekl Juříček (54).
Výrobce autodílů vede od začátku dubna Jan Pýcha, který má s automobilovým průmyslem dlouholeté zkušenosti – stál například v čele jiného výrobce dílů, firmy Henniges Automotive. „Záměrně jsem chtěl někoho, kdo přijde zvenčí, aby nebyl s firmou tolik provázaný,“ vysvětlil Juříček.
Svůj odchod vysvětluje i únavou z každodenního operativního řízení, kvůli kterému neměl tolik času věnovat se strategickým záležitostem. Proto ustupuje do pozadí.
„Přemýšlím o vstupu do dalších oborů, například zdravotnictví nebo leteckého průmyslu,“ dodal Juříček, který chce za autoprůmysl kandidovat i na post viceprezidenta svazu průmyslu.
Firma už loni expandovala do jiných oborů, koupila například výrobce kotlů Moratop. Zpětně ale investici zatím nehodnotí příliš pozitivně. Brano je jedním z mála českých výrobců autodílů, který zůstal v českých rukou. Juříček dnes ovládá sto procent firmy, podnikat podle svých slov začal kvůli tomu, aby mohl skoupit tehdy ještě společně s dalšími manažery podíly investičních fondů po kuponové privatizaci. Po dvou letech mírných ztrát se Brano přehouplo loni do zisku šedesáti milionů korun při obratu 3,5 miliardy korun. „Z hlediska objemu zakázek to byl dobrý rok, ale profitabilita je velkým problémem,“ říká Juříček. Podle něj musí výrobci dílů kvůli tlaku automobilek přistoupit u řady projektů i na ztrátovou výrobu. „Ceny za deset let spadly nejméně o třetinu, ceny vozů ale o tolik dolů určitě neklesly,“ tvrdí Juříček. Hospodaření firmy loni navíc opět poznamenal výkyv kurzu koruny.
Tlaky automobilek jsou čím dál větší: už dávno neplatí, že na začátku dohodnutá cena vydrží po celou dobu kontraktu, firmy žádají nové a nové slevy, zhoršila se také platební morálka výrobců aut. Právě čím dál tvrdší postoj automobilek je podle Juříčka důvodem, proč chce ustoupit ve firmě do pozadí.
Automobilkám se loni dařilo, díky problémům některých výrobců dílů získalo Brano navíc řadu dalších nových kontraktů. Platy v Branu meziročně stouply o téměř sedm procent.
Brano má v současnosti výrobní závody i v Číně, Rusku a připravuje se rozjezd v Jihoafrické republice. „V Číně zatím vyrábí náš partner za licenční poplatky, máme tam s ním společný podnik, který teď bojuje o deset různých projektů. Pokud uspěje, budeme vyrábět už ve společném závodě,“ dodal Juříček. Podobný model chce firma zkusit i v Indii, dosud ale žádného partnera nevybrala. „Je potřeba tam vyrábět ve velkých objemech, ne jen kvůli jednomu dvěma projektům,“ podotkl. Výroba v zahraničí se zatím podílí na tržbách Brana zlomkem, loni to bylo kolem 125 milionů korun.
Podle Juříčka má firma nabídky na převzetí jiných výrobců dílů, zatím ale váhá. „Chodí mi pravidelně přehled o hospodaření 600 největších dodavatelů automobilek, dvě stě z nich je ve ztrátě. To je výsledek automobilové krize,“ říká Juříček. Případné nákupy řeší podle svých slov s největší opatrností.
Do pozadí se stahují i majitelé jiných českých firem, například Ivan Drbohlav v Mountfieldu či Zbyněk Frolík v Linetu.

***
PROFIL Pavel Juříček (54) * celý život zasvětil společnosti Brano, nastoupil hned po vysoké škole * firmu koupil společně s dalšími manažery od investičních fondů, postupně skoupil podíly ostatních a je jediným majitelem * čtyři roky vyučoval na vysoké škole * mezi jeho zájmy patří například létání na ultralightu

 

 

 

 

 

Nezaměstnanost klesla, kvalifikovaní lidé ale stále chybějí
cfoworld.cz | 11.4.2011 strana: 0 | autor: Milan Mostýn

Míra nezaměstnanosti v březnu poklesla o 0,4 procentního bodu na 9,2 procenta. Další příznivou zprávou je, že již třetí měsíc v řadě se mírně zvyšuje počet volných pracovních míst, o jedno volné místo se nyní v  průměru uchází 16,1 lidí. Vývoj ohledně zaměstnanosti provází však řada neznámých.
Ekonomiku táhne zejména zpracovatelský průmysl, nejvíce k tomu přispěla výroba motorových vozidel, kovových konstrukcí a kovodělných výrobků a výroba strojů a zařízení. Ostatní sektory buď stagnují, nebo je jejich růst pomalý. Navíc jsou firmy pod tlakem efektivity a hospodárnosti a v nabírání nových pracovníků jsou opatrné. Podle odhadů proto zhruba tři čtvrtiny tuzemských průmyslových podniků nepočítá v blízké budoucnosti se změnou počtu zaměstnanců.
Odvětví, kde je patrný výrazný zájem o nové pracovníky, je zejména automobilový průmysl a také například kovozpracující průmysl či nákladní doprava. K větší tvorbě pracovních míst dojde však až po výraznějším oživení ekonomiky s růstem nad 3 procenta. V letošním roce by však zvýšení českého hrubého domácího produktu mělo zůstat pod touto hranicí.
Nehledě na poměrně vysokou míru nezaměstnanosti mnohé firmy pociťují přetrvávající problém nedostatku kvalifikovaných pracovníků. Jak vyplývá z aktuálního šetření Svaz průmyslu a dopravy ČR (zveřejněno 8. 4. 2011) mezi 1600 členskými firmami (odpovědělo 213 respondentů), zhruba třetina tuzemských podniků uvádí, že pociťují zhoršení nedostatku kvalifikovaných pracovních sil. Tento fenomén potvrdilo i jiné šetření Svazu průmyslu a dopravy ČR z podzimu loňského roku v jednotlivých krajích. Jeden ze závěrů byl nedostatek technicky vzdělaných lidí – na příčce důležitosti se tento problém umísťoval na 3. a 4. místě.

 

 

 

 

 

Asociace oslavila své 20. narozeniny
Dopravák | 8.4.2011 | rubrika: Titulní strana | strana: 1 | autor: (CH)

Společenského večera v hotelu Voroněž Brno se zúčastnilo na 300 zástupců členských firem ADSSF a hostů
Ačkoliv Asociace dopravních, spedičních a servisních firem Čech, Moravy a Slezska má celorepublikovou působnost, silnou vazbu má zvláště na krajské město Brno. A to nejenom proto, že se zde před dvaceti lety konala ustavující valná hromada ADSSF, ale podstatnou část členské základny dodnes tvoří dopravní firmy, které vznikly po rozpadu tehdejšího s. p. ČSAD Brno. Není proto divu, že se jihomoravská metropole stala už podruhé místem konání asociačních oslav. Stejně jako před pěti lety, kdy slavila 15. narozeniny, uspořádala ADSSF i u příležitosti letošního 20. výročí svého vzniku slavnostní společenský večer v brněnském hotelu Voroněž.
V sobotu 12. března 2011 tak reprezentační prostory kongresového centra Voroněže zaplnily téměř tři stovky představitelů a zástupců všech 36 členských firem ADSSF a několik desítek hostů. Pozvání na „narozeninovou“ oslavu přijali například Graham Smith, viceprezident IRU – Mezinárodní unie silniční dopravy se sídlem v Ženevě, poslanec Parlamentu ČR Prof. Ing. Václav Cempírek, Ph. D., generální ředitel Svazu průmyslu a dopravy ČR Ing. Zdeněk Liška, za Svaz dopravy ČR pak viceprezident Kpt. Jindřich Vodička a výkonný ředitel Petr Kašík, dále generální tajemník Sdružení ČESMAD BOHEMIA Ing. Martin Špryňar a předseda představenstva společnosti Iveco Czech Republic (hlavního sponzora akce) Ing. Pavel Pachovský.
Na rozdíl od mnoha jiných oficiálních akcí pořádaných při obdobných příležitostech, na slavnostním večeru ADSSF nezazněly žádné dlouhé proslovy. Důvodem bylo nejen to, že měl být především příležitostí k vzájemnému přátelskému setkání a dobré zábavě, ale také proto, že podrobné shrnutí celé 20leté historie ADSSF zpracoval prezident Ing. Jaroslav Hanák pro mimořádnou přílohu novin Dopravák, kterou měli k dispozici i účastníci oslav. Ve svém úvodním slově tak Ing. Hanák, který stojí v čele asociace plných 20 let, po přivítání všech přítomných jen krátce zmínil okolnosti založení tohoto dopravního sdružení a poděkoval jmenovitě čestnému viceprezidentu ADSSF Antonínu
Kusákovi a dalším kolegům, jež se spolu s ním zásadním způsobem podíleli na činnosti asociace, která dnes patří mezi nejdůležitější dopravní uskupení v oboru silniční dopravy. Ujistil rovněž, že ADSSF bude i nadále důrazně hájit a prosazovat zájmy svých členských firem a zasazovat se o rovné podnikatelské prostředí. V následujících slavnostních „narozeninových“ přípitcích, kterých se spolu s Ing. Hanákem a čestným viceprezidentem ADSSF A. Kusákem zhostila pětice hostů – G. Smith, Prof. Ing. Cempírek, Ing. Liška, Kpt. Vodička a Ing. Pachovský – zazněly nejenom gratulace k jubileu asociace s přáním úspěchů do dalších let, ale také slova uznání na adresu ADSSF a zejména jejího prezidenta za práci, kterou odvádějí ve prospěch svých členů i celého odvětví dopravy. Další průběh slavnostního večera se již odvíjel v duchu příjemné společenské zábavy. Přispěl k ní svým profesionálním projevem jak moderátor Vlasta Korec, který nepomněl připomenout rodinné vazby na dopravu i samotnou ADSSF, tak samozřejmě všichni účinkující – avizovanou zpěvačku Marii Rottrovou kvůli její zdravotní indispozici velice úspěšně nahradila neméně populární Leona Machálková, velké ovace sklidila i vystoupení dívčí skupiny Inflagranti a předtančení. Po celý večer pak k poslechu a tanci hrála kapela Night and Day Band, milovníky folklóru zase potěšila cimbálová muzika Ladislava Pavluše z Kyjova. – x x x – Slavnostní akci k 20. výročí vzniku ADSSF předcházelo odpolední jednání řádné valné hromady asociace, které se uskutečnilo rovněž v hotelu Voroněž Brno. Program zasedání byl z velké části zaměřen na vývoj a současný stav české ekonomiky i samotného oboru silniční dopravy. V průběhu valné hromady byla podána řada aktuálních informací, týkajících se připravovaných reforem (důchodové, zdravotní), legislativy a zásadních dokumentů (Strategie konkurenceschopnosti ČR, Superstrategie dopravy). Podrobně byla také probírána problematika veřejné dopravy s důrazem na situaci v jejím financování v jednotlivých krajích, možnosti získání prostředků na obnovu vozového parku a budování IDS na bázi bezkontaktní čipové technologie. Z oblasti kamionové dopravy byla mj. probírána témata související s novými směrnicemi Evropského parlamentu, povoleními CEMT, novelou zákona o provozu na pozemních komunikacích a čerpání dotací v rámci uzavřené dohody mezi ČESMAD BOHEMIA a ministerstvem dopravy. Valná hromada dále schválila výsledky hospodaření ADSSF za loňský rok a rozpočet na rok 2011. Vzala na vědomí dopis Zlínské dopravní a.s. o ukončení členství v ADSSF (tato firma ukončila činnost a její vozový park byl převeden pod Železárny Veselí n. M.).