doprava

SP ČR navrhuje aktualizovat informace týkající se aktuálního stavu jednotlivých informací a projektů Správy železnic.

Před 130 lety, v roce 1890, zřídila společnost Siemens v českých zemích svou první pobočku. Již od počátku svého působení je Siemens nositelem a zárukou nejmodernějších technologií, od elektrifikace na začátku 20. století po dnešní nejpokročilejší digitální technologie. Již 130 let mají inovace Siemens podíl na fungování českého průmyslu, energetiky a infrastruktury.

Dle SP ČR chybějí Strategickému plánu měřitelné cíle. Dále by měla být více zohledněna problematika rozhodovacího procesu pro výběr projektů ITS, železniční osobní dopravy, poskytování dat pro multimodální dopravu a doplnění dalších částí inteligentních dopravních systémů.

SP ČR upozorňuje, že v oblasti bezpečnosti dopravy je nutné se zaměřit také na další faktory jako ekologičnost, doba jízdy a její předvídatelnost, možnosti odpočinku či kvalitu infrastruktury.

Z pohledu Svazu jsou současné emisní třídy Euro 6/VI dostatečně přísné a jejich další zpřísňování by bylo kontraproduktivní. Zároveň nesmí dojít k dalším protichůdným regulacím (třídy EURO a legislativní normy pro CO2). Nutné je ale řešit větší podporu nízkouhlíkové dopravy a také řešit obcházení současné regulace např. pomocí manipulace řidičů s filtry pevných částic apod.

SP ČR podporuje pro společné povolení předkládání dokumentace v omezeném rozsahu. Žádáme však ze souhrnné technické zprávy vypustit požadavky netýkající se staveb pozemních komunikací.

Cílem musí být primárně zajištění obnovy a odolnosti hospodářství vůči budoucím krizím a k tomu by prostředky měly být primárně využity. Požadujeme navýšení finančních prostředků určených pro průmysl a podnikatelský sektor, který bude čelit všem výzvám a regulacím. Důležitá pro posouzení výše alokací pro jednotlivé oblasti je také matice všech dostupných a připravovaných nástrojů podpory, nejen Národního plánu obnovy. Nedostatečná je alokace například na přímou digitální transformaci firem. Zároveň je nutné udržet alokaci u komponenty výzkumu a vývoje v podnicích a zavádění inovací do podnikové praxe.

Svaz zásadně nesouhlasí zejména s navrženým krácením prostředků pro Operační program Technologie a aplikace pro konkurenceschopnost (OP TAK) a také pro Operační program Zaměstnanost+ (OP Z+).

Svaz požaduje zvýhodnění nákladních vozidel využívajícíh pohon na zemní plyn a odstranění poplatku za hluk u autobusů. Zároveň upozorňujeme na meziročně výrazné navýšení mýtného a jeho celkovou komplikovanost.

Žádáme v rámci Programu SFDI na podporu zavádění ETCS významněji zvýšit finanční podporu pořízení ETCS.

Novela zákona má za cíl implementovat novou evropskou legislativu. Jde například o aplikaci požadavek na změnu ověřování spolehlivosti a zajištění schopnosti reagovat na změnu statusu dané prověřované osoby v průběhu času, což nelze než uvítat. Bohužel vybraná národní forma implementace pouze zvyšuje administrativní zátěž a neuvažuje o jiných způsobech provedení.

Svaz požaduje stabilizaci financování dopravní infrastruktury a větší podporu rozvoje alternativních paliv a související infrastruktury na silnici a i železnici, zavádění zabezpečovacího systému ETCS, řešení problematiky vodní dopravy, nutnost investic do obnovy vozového parku či zohlednění nových trendů v silniční dopravě (MaaS, autonomní řízení).

Svaz požaduje dopracování Koncepce. Chybí jasnější stanovení cílů, zhodnocení nákladů, větší rozpracování koncesního modelu či zohlednění moderních trendů v dopravě.

Na zasedání 29. června řešil programy COVID a Antivirus nebo čerpání evropských fondů.