Výběr z monitoringu médií 21.9.2011
Tripartita: vláda partnery o rozpočtu nepřesvědčila
Právo | 21.9.2011 | Rubrika: Zpravodajství | Strana: 2 | autor: (svj)
Vláda včera nepřesvědčila odbory a zaměstnavatele o jí navrhované podobě státního rozpočtu pro příští rok. Po večerním mimořádném jednání tripartity to řekli zástupci jednotlivých stran.
Vyřešen podle nich stále není požadavek na dodatečných 8,8 miliardy Kč pro Státní fond dopravní infrastruktury. Kabinet bude o rozpočtu definitivně jednat dnes, Sněmovně jej musí odevzdat do konce měsíce.
„Slibujeme si věci, které nejsou pravda... Zdá se nám, že tady není politická vůle k tomu, aby se našly rozumné kroky, které uspokojí nejen tripartitu, ale i naše občany,“ řekl po jednání novinářům viceprezident Svazu průmyslu a dopravy Pavel Juříček.
Vláda podle něj občanům škrtá, jí samé se prý ale příliš ve vlastních penězích škrtat nechce. Zaměstnavatelé by podle něj ocenili především konkrétní návrhy.
Odboráři i zástupci firem návrhu vyčítali malou ambicióznost směrem k investicím. Navíc se podle nich rozpočet opírá o nedosažitelný odhad růstu domácí ekonomiky o 2,5 procenta.
„Rozpočet se opírá o čísla, která nejsou věrohodná. Podle prognóz vývoje v Německu a dalších evropských zemích není reálné, aby naše ekonomika příští rok rostla o 2,5 procenta,“ řekl včera Právu předseda Českomoravské konfederace odborových svazů Jaroslav Zavadil.
Ten za jediné pozitivum včerejší schůzky pokládá fakt, že i vláda uznala, že hospodářský růst v příštím roce může být nižší než 2,5 procenta. Vládní reformy podle něj ke zhoršení kondice hospodářství jen přispějí.
Varující pro vládu Petra Nečase (ODS) je i včera zveřejněná korekce prognózy Mezinárodního měnového fondu.
Ten snížil odhad růstu české ekonomiky na příští rok na 1,8 procenta, dosud počítal s růstem o 2,9 procenta.
Tripartita opět skončila krachem
ct24.cz | 20.9.2011 Strana: 0 | autor: jh
Vláda nepřesvědčila odbory a zaměstnavatele o navrhované podobě státního rozpočtu pro příští rok. Po večerním mimořádném jednání tripartity to uvedli zástupci jednotlivých stran. Vyřešen stále není požadavek na dodatečných 8,8 miliardy korun pro Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI). Kabinet bude o rozpočtu definitivně jednat ve středu, sněmovně jej musí odevzdat do konce měsíce.
"Slibujeme si věci, které nejsou pravda... Zdá se nám, že tady není politická vůle k tomu, aby se našly rozumné kroky, které uspokojí nejen tripartitu, ale i naše občany," řekl po jednání viceprezident Svazu průmyslu a dopravy Pavel Juříček. Vláda podle něj občanům škrtá, jí samé se prý ale příliš ve vlastních penězích škrtat nechce. Zaměstnavatelé by podle něj ocenili především konkrétní návrhy.
Návrh kritizují odbory i zaměstnavatelé
Návrh státního rozpočtu kritizují jak odbory, tak zaměstnavatelé. Argumentují například, že počítá s nereálným růstem ekonomiky ve výši 2,5 procenta. To se podle nich nenaplní. Vláda se tak například podle zaměstnavatelů vystavuje tomu, že bude muset ve schváleném rozpočtu příští rok škrtat na výdajové straně více, než počítá nyní.
Předseda Českomoravské komory odborových svazů (ČMKOS) Jaroslav Zavadil proto za jediné pozitivum dnešní schůzky pokládá fakt, že vláda uznala, že hospodářský růst v příštím roce může být nižší než 2,5 procenta. "I pan ministr financí přiznal, že pravděpodobně bude muset dojít k určitým redukcím tohoto čísla," prohlásil Zavadil. Vládní reformy přitom podle něj ke zhoršení kondice hospodářství jen přispějí.
Vývoj ekonomické situace
Ministr práce a sociálních věcí Jaromír Drábek za TOP 09 nechtěl předjímat, jak vláda ve středu dnešní večerní jednání se sociálními partnery zohlední. Připomněl, že návrh rozpočtu vychází z červencové makroekonomické predikce. S vývojem ekonomické situace se vláda i tripartita k problematice vrátí. "Ale není možné z týdne na týden upravovat základní rámec rozpočtu," dodal.
Dnešní jednání bylo už druhým na stejné téma. Minulý týden se poté, co ministra financí za TOP 09 Miroslava Kalouska postihla zdravotní indispozice, rozešlo bez výsledku kvůli nedostatečné účasti zástupců vlády.
Odbory i zaměstnavatelé kritizují i nízké proinvestiční zaměření rozpočtu, například menší výdaje pro Státní fond dopravní infrastruktury. Jak odbory, tak zaměstnavatelé minulý týden předložili vládě svá stanoviska. "Měla by jasně říct, co z toho našeho je ochotná brát, co si myslí, že u nás není úplně opodstatněné," uvedl Zavadil nedávno.
Schodek 105 miliard korun?
Návrh rozpočtu na příští rok připravený ministerstvem financí počítá se schodkem 105 miliard korun při příjmech 1,084 bilionu a výdajích 1,189 bilionu korun. Návrh zohledňuje zvýšení snížené sazby DPH v příštím roce z deseti na 14 procent a počítá s platností dalších reformních zákonů připravených koaliční vládou. Vláda musí podle zákona předložit návrhu rozpočtu sněmovně do konce září.
Dohoda o rozpočtu se opět nezdařila. Kalousek stále odmítá přidat dopravě
iHNed.cz | 20.9.2011 | Rubrika: zpravy.ihned.cz | Strana: 0 | autor: Jiří Táborský
Ministr financí Miroslav Kalousek (TOP 09) stále odmítá navýšení rozpočtu ministerstva dopravy. Tvrdí, že ve státním rozpočtu na příští rok nemá žádné zbytné výdaje. Ani úterní večerní jednání tripartity tak nevedlo ke shodě.
Ani úterní jednání tripartity shodu o rozpočtu, a zejména o rozpočtu ministerstva dopravy nepřineslo.
“Vláda jako celek chápe důležitost dopravní infrastruktury, ale nyní jde o to, jak dosáhnout optimální struktury rozpočtu, aniž bychom narušili celkový rámec rozpočtu,“ řekl po jednání ministr práce a sociálních věcí Jaromír Drábek (TOP 09).
Odborový předák Jaroslav Zavadil opět upozornil, že rozpočet stojí na nereálných předpokladech růstu ekonomiky. Ministerstvo financí počítá s růstem HDP tempem 2,5 procenta, jenže jde o červencovou predikci.
Prognózy z poslední doby jsou podstatně pesimističtější. Například Mezinárodní měnový fond dnes snížil odhad růstu ekonomiky na 1,8 procenta.
“Vláda by se teď měla rozhodnout, které investice jsou návratné, což je podle nás investice do dopravy, a které jsou naopak zbytné. Nicméně vypadá to, že vládě se do škrtání moc nechce,“ řekl Pavel Juříček, viceprezident Svazu průmyslu a dopravy.
Asi jediná dohoda z dnešní tripartity tedy je, že jakmile bude mít ministerstvo financí aktualizované znění predikce, sejde se tripartita znovu a projednala případné krizové scénáře.
“Podle našeho názoru by se mělo postupovat flexibilně a připravit nějaký krizový plán pro případ špatného vývoje,“ dodal Juříček.
Jádrem sporu je tedy nadále především rozpočet ministerstva dopravy. Podle šéfa resortu Pavla Dobeše (VV) mu v rozpočtu chybí minimálně 8,8 miliardy, kterými by spolufinancoval peníze z evropských fondů.
“Bez těchto peněz nebudeme schopní vyčerpat 36 miliard korun z fondů Evropské unie,“ říká ministr dopravy.
Ministr financí Miroslav Kalousek (TOP 09) na druhou stranu požadavek na navýšení rozpočtu ministerstva dopravy setrvale odmítá. Žádné zbytné výdaje, které by se daly krátit, v rozpočtu nemá, a zbývá tedy navýšení příjmů (daní) nebo navýšení deficitu, což si vláda v současné situaci nemůže dovolit.
A přes navýšení příjmů příjmů cesta zřejmě nepovede, protože Kalouskův dřívější návrh na sjednocení sazeb DPH na 19 procentech odmítají VV, a Kalousek zase nehodlá připustit nápad VV na zvýšení sazby daně z příjmu právnických osob o jeden procentní bod nebo zavedení progresivního zdanění.
Navýšení objemu peněz na dopravu přitom podporují praktiky všichni. Podle odborářů způsobí podfinancování dopravy zvýšení nezaměstnanosti a podle zaměstnavatelů hrozí zpomalení ekonomiky.
Opatrnou podporu má ministr Dobeš i ze strany ministra průmyslu a obchodu Martina Kocourka (ODS). Ten totiž mimo jiné musí realizovat strategii konkurenceschopnosti, kterou připravila Národní ekonomická rada vlády (NERV).
Tento dokument jasně říká, že poloha Česka ve středu Evropy je pro byznys ideální, ale pouze za předpokladu, že budeme mít kvalitní dopravní infrastrukturu.
“Na druhou stranu tuto strategii musíme naplnit do roku 2020. Teď ale čelíme závazku vlády, že budeme mít stabilní a dlouhodobě udržitelné veřejné finance,“ řekl HN Kocourek.
Tripartita skončila bez dohody
mediafax.cz | 20.9.2011 Strana: 0
Mimořádné úterní jednání pléna tripartity o návrhu státního rozpočtu na příští rok ke konkrétnímu výsledku nedospělo. Vláda se s odboráři a zaměstnavateli na žádných změnách nedohodla, jeden z jejích účastníků pro agenturu Mediafax schůzku charakterizoval jako přehlídku ztraceného času.
Po téměř třech hodinách jednání před novináře předstoupili ministr práce a sociálních věcí Jaromír Drábek (TOP 09), předseda Českomoravské konfederace odborových svazů (ČMKOS) Jaroslav Zavadil a viceprezident Svazu průmyslu a dopravy ČR Pavel Juříček. Konkrétní dohodu ale nepředstavili.
Ministr Drábek za vládu slíbil zástupcům odborů a zaměstnavatelů, že kabinet jejich připomínky ke státnímu rozpočtu vypořádá písemně. Tým premiéra Petra Nečase (ODS) slíbil také pravidelně aktualizovat návrh rozpočtu novými daty z makroekonomické predikce, současná podoba totiž vychází z červencových čísel, která i sám ministr financí Miroslav Kalousek (TOP 09) na úterní schůzce označil za nereálná. Například hrubý domácí produkt Česka by podle nich měl vzrůst v příštím roce o 2,5 procenta.
"Jestli se něco z projednaných návrhů promítne do středečního jednání vlády, to nemůžu předjímat," reagoval na dotaz agentury Mediafax Drábek. "Z mého pohledu to byla přehlídka ztraceného času. Samé obecné řeči, výsledek stejně žádný," zmínil už předtím jeden z účastníků jednání pod podmínkou anonymity, aby znechuceně dodal: "Dokud se v tomto státě bude jen řečnit, krást, uplácet a nebude se dělat, jsme na cestě do pekel."
Tripartita by se měla k návrhu rozpočtu vrátit na přelomu roku. Tehdy bude zákon už ve finálním projednávání v Poslanecké sněmovně. Zaměstnavatelé a odboráři podpořili pozici ministra dopravy Pavla Dobeše (VV), který chce získat pro Státní fond dopravní infrastruktury minimálně 8,8 miliardy korun, aby nemusel vracet evropské peníze na dopravní stavby.
Dobeš píše premiérovi: Přidejte dopravě peníze, jinak ztratíme 36 miliard
logistika.ihned.cz | 20.9.2011 | Rubrika: zpravy.ihned.cz | Strana: 0 | autor: Jiří Táborský
Resortu dopravy hrozí, že přijde o 36 miliard korun z Evropské unie. Premiéra Petra Nečase na to v dopise upozorňuje ministr dopravy Pavel Dobeš před úterním jednání tripartity a středečním schvalováním státního rozpočtu.
Ministr dopravy Pavel Dobeš (VV) se s výší rozpočtu svého resortu odmítá smířit a obrací se přímo na premiéra Petra Nečase (ODS).
“Vážený pane premiére, žádám Vás, abyste se k rozpočtu pro dopravu jasně vyjádřil. Je na Vás, zda budeme respektovat názor odborných a zainteresovaných institucí, které ministerstvo dopravy podporují, nebo převládne postoj ministra financí a tím se zbrzdí ekonomika celé země,“ píše Pavel Dobeš v materiálu, který mají HN k dispozici.
"Navýšení je zásadní i s ohledem na čerpání prostředků z Evropské unie. Z let 2006 - 2010 zde existuje závazek průběžného spolufinancování projektů, které budou proplaceny Evropskou unií - jestliže ovšem budou dokončeny. Pokud ne, o tyto peníze přijdeme - jedná se o 36 miliard korun,“ stojí dále v materiálu.
Na nové dálnice nejsou peníze. Seznam dopravních tahů, které vzniknou později - čtěte ZDE
Za jeho názorem, že dopravní stavby jsou podfinancované, už totiž stojí nejen jeho strana, ale také Svaz průmyslu a dopravy, odborové centrály, poslanci hospodářského výboru sněmovny, Asociace krajů a investice do dopravních staveb ve své studii konkurenceschopnosti doporučuje i Národní ekonomická rada vlády (NERV).
Rozpočtem se bude zabývat úterní mimořádná tripartita. Klíčové jednání vlády je pak ohlášeno na středu, přičemž v tomto dni by mělo padnout již konečné stanovisko kabinetu. Poté půjde rozpočet do sněmovny, kde je možné provádět další úpravy.
Odbory ani zaměstnavatelé nenašli s vládou společnou řeč nad rozpočtem
zpravy.rozhlas.cz | 20.9.2011 | Rubrika: politika | Strana: 0 | autor: Václava Vařeková,Simona Bartošová
Zaměstnavatelé spolu s odbory se dál liší s vládou v pohledu na státní rozpočet na příští rok. Návrh českého hospodaření na rok 2012 by měl kabinet přijmout ve středu. Podle sociálních partnerů ale měl návrh přizpůsobit posledním odhadům vývoje české i světové ekonomiky.
Podle viceprezidenta Svazu průmyslu a dopravy Pavla Juříčka by navíc vláda mohla škrtat koncepčněji."Zdá se nám, že tady není politická vůle k tomu, aby se opravdu našly rozumné kroky, které uspokojí nejenom tripartitu, ale které uspokojí i naše občany. Protože vláda jim na řadu jiných prebend šahá, a na druhou stranu to vypadá, že vládě se do samotného škrtání vlastních státních výdajů nechce. Takže z toho jsme velmi zklamaní a očekáváme tedy, že se k tomu znovu vrátíme," řekl dnes Radiožurnálu.Odbory i zaměstnavatelé také chtěli, aby kabinet návrh aktualizoval podle posledních odhadů vývoje českého hospodářství. Podle ministra práce a sociálních věcí Jaromíra Drábka bude vláda příjmy rozpočtu na základě odhadů růstu ekonomiky dělat průběžně."Jednak jsme prodiskutovali obecné připomínky, pokud se jednalo o některé konkrétní připomínky spíše technického charakteru, tak jsme se dohodli na tom, že budou zodpovězeny ze strany vlády písemně. Také jsme se dohodli na tom, že jakmile budeme mít další zpřesněné prognózy vývoje ekonomiky, ať už evropské, světové, tak české, tak se k tomuto tématu na tripartitě vrátíme," uvedl Drábek.Odborářský předák Jaroslav Zavadil to vítá."Jediné pozitivní bylo, že se uznalo, že pravděpodobně růst HDP nebude v té výši, jak je definován, protože od července do dneška došlo k určitým změnám. Takže i pan ministr financí přiznal, že bude muset pravděpodobně dojít k určitým redukcím tohoto čísla, a my jsme požádali, aby byla vláda připravena, a ne tak jako tomu bylo v roce 2009, na krizové situace," sdělil Radiožurnálu a dodal:"Státní rozpočet tak, jak je dneska připraven, tak, jak je projednáván, se může v roce 2012, na který je pasován, může se ta situace podstatně zhoršit. Jsem zvědav, jak se s tím vláda bude vypořádávat. My jme připraveni tomu pomoci, ale samozřejmě zodpovědnost je na vládě. A my jsme ta čísla, která jsme dali, jsme přesvědčeni, že jsou správná."Peníze na dopravuPodle Juříčka neuspěli odboráři ani s požadavkem na vyšší investice do dopravní infrastruktury, které požaduje nejmenší vládní strana Věci veřejné. Na dopravní stavby chce téměř 9 miliard. "Investice by měly být rozděleny na návratné investice, což se nám zrovna infrastruktura do dálniční sítě zdá, že to je opravdu podpora konkurenceschopnosti nejenom do roku 2012, ale i dalších let pro Českou republiku jako celek. Naopak investice zbytné, které je potřeba prostě proškrtat, takže to se nám zdá naprosto legitimní, aby sociální partneři to požadovali po vládě," doplnil.Podle Drábka je ale nejdůležitější udržení naplánovaného schodku 105 miliard korun a přestože příjmy nebudou takové, jaké vláda plánuje, nemůže výpočty rozpočtu neustále měnit."Sestavování rozpočtu má určité technologické lhůty, a není možné základní rámce rozpočtu upravovat každý týden. V tuto chvíli návrh rozpočtu, který projednává vláda, vychází z červencové predikce makroekonomických čísel, a tak, jak se bude upravovat makroekonomická predikce v následujících měsících, tak tak se samozřejmě vrátíme i na půdě tripartity i k této problematice," řekl a dodal:"Jde jenom o to, jak priority naplnit tak, aby byl zachován základní rámec, se kterým vláda jednoznačně jde do dalších let. To znamená, abychom v roce 2012 měli schodek rozpočtu v plánované výši 3,5 procenta HDP."Vláda musí sněmovně rozpočet poslat do konce září. Ministři by měli rozhodnout o finální podobě státního rozpočtu na příští rok a výhledu hospodaření do roku 2014. Ministři by měli shodu ale najít dnes. Podle Jaromíra Drábka totiž není reálné, aby vláda jednání o rozpočtu ještě odsunula."To jednání vlády je v podstatě poslední řádné, na kterém je možné o návrhu státního rozpočtu věcně jednat, protože je určitá technická lhůta. Pokud vláda dojde k tomu, že je potřeba ještě udělat některé úpravy, tak samozřejmě ty úpravy tak, jak jsou provázané, ten balík toho návrhu, má několik centimetrů papíru, tak to skutečně vyžaduje několik dní. Není možné, aby vláda to rozhodnutí odložila například o týden."
Možné a nezbytné
Právo | 21.9.2011 | Rubrika: Publicistika | Strana: 6 | autor: Martin Hekrdla
Málokdo dnes věří, že vlády konají v zájmu všeho lidu. Podmínkou demokracie je už jen předpoklad, že vláda obstarává alespoň nějaký významný společenský zájem. Že má sociální oporu v klíčových vrstvách.
Vláda Petra Nečase ničím podobným nedisponuje. Vládou zaměstnanců a námezdníků, drtivé většiny společnosti, samozřejmě není a ani se to nesnaží předstírat. Ale Nečasova vláda není ani vládou zaměstnavatelů, potažmo kapitalistů. Tedy těch, kteří se - jak zní ideologická premisa - přičinili a pámbu jim za to „přidal na dětech“: na hodnotách, které se tak nějak samy a záhadně dále zhodnocují, krize nekrize.
Včerejší mimořádná tripartita k rozpočtu 2012 - náhražka za jednání zástupců státu, zaměstnavatelů a zaměstnanců, které minulý týden ukončil Miroslav Kalousek vlastní nevolností -znovu ukázala, jakým je vláda kůlem v plotě. Kritické palbě teď velí podnikatelé.
Radek Špicar, viceprezident Svazu průmyslu a dopravy, předvedl hned po ránu v ČT, co se asi tak na tripartitách děje a z čeho jdou na ministra financí mrákoty. Špicar sice chválil vládu za snižování deficitu, ale zvýšení ratingu Česka, nad nímž vláda jásá, označil za rizikový faktor. Jakým vlastně štěstím je silná koruna podvazující export, který především táhne náš růst?
Ostatně předpoklad, že příští rok porosteme o 2,5 procenta je „příliš ambiciózní“ (Špicar). Což v překladu do češtiny znamená, že to je konina. Jasně, rozpočet se smolí od dubna a kapitalismus v hluboké strukturální krizi teď každý den připomíná jo-jo. Ale ve čtvrtém roce globální krize měla by vláda už tušit, co podnikatelé vědí: že nás čekají „poměrně turbulentní doby“ a že „situace bude možná dramatičtější, než jsme si původně mysleli“ (opět Špicar).
Vlastníci kapitálu, investoři a manažeři nejsou astrologové ani jasnovidné báby, ale racionální lidé. Vědí, že na situaci musí vláda reagovat nikoli jako posledně ex post (s křížkem po funuse), ale ex ante (předem). Že musí, s odpuštěním, plánovat -vytvářet alternativní scénáře -pro špatné počasí. A nejen tupě škrtat. Například na dálnice (infrastrukturu), jejichž špatný stav odhání investory účinněji než ratingy dávno profláklých agentur.
Od zástupců podnikatelů se nyní dokonce dozvídáme, že důležitým prorůstovým faktorem ekonomiky byly, jsou a budou státní zakázky za erární - a na ně navázané evropské - peníze. Kéž by to vysvětlili účastníkům každoročních hlupáckých veselic ke „dni daňové svobody“, kde se připíjí na zdraví privátních sejfů a na co nejmenší stát s prázdnou erární pokladnou.
Jaromír Drábek včera zopakoval, že měnit rozpočet je „technicky nemožné“. Ale kdyby se dnes vláda, která už skoro pro nikoho nevládne, usnesla podat demisi právě při projednávání rozpočtu, bylo by to snad technicky možné. A společensky žádoucí, užitečné, ba nezbytné.
Tripartita o státním rozpočtu
ČT 24 | 20.9.2011 | 05:59 | Pořad: Studio 6
František LUTONSKÝ, moderátor
--------------------
Zaměstnavatelé a zaměstnanci se dnes sejdou s vládou, aby připomínkovali návrh státního rozpočtu. Poslední tripartitu přitom museli, jak již víte, z našeho zpravodajství přerušit, protože se ministrovi financí udělalo nevolno. O rozpočtu by mohla vláda hlasovat už tuhle středu a zaměstnavatelé a zaměstnanci tak jak jistě víte, mají celou řadu výhrad.
Barbora KROUŽKOVÁ, moderátorka
--------------------
Na ty ze strany zaměstnavatelů, na ty se zeptáme Radka Špicara, viceprezidenta Svazu průmyslu a dopravy České republiky, dobrý den. Možná na úvod řekněte, jak ten rozpočet vnímáte jako celek, je moc ambiciózní, souhlasíte s odbory v tom, že je potřeba nějaké parametry korigovat?
Radek ŠPICAR, viceprezident, Svaz průmyslu a dopravy ČR
--------------------
Já bych v úvodu chtěl říci, že nejdeme vládu pouze kritizovat. Naopak. Jednou z těch velmi důležitých věcí je alespoň pro nás zaměstnavatele to, že se vládě skutečně daří plnit svůj poměrně ambiciózní program snižování rozpočtového deficitu, to znamená, ten rozpočet je skutečně alespoň v tuto chvíli nastaven na 3,5 % HDP, což je pro nás velmi důležité. Pokud bychom ztratili kontrolu nad veřejnými financemi, tak bychom se o tom, jak by rozpočet měl vypadat, nebavili v rámci tripartity, ale bavila by se vláda se zástupci MMF a Světové banky. To by určitě nebylo dobře. Dále oceňujeme výdaje na školství, to je pro nás velmi důležité, to je myslím jeden z pilířů budoucí konkurenceschopnosti české ekonomiky. Velmi pozitivní jsou také výdaje na vědu a výzkum, tam ten nárůst je poměrně masivní, ale máte pravdu, že máme mnoho kritických připomínek k rozpočtu. Pokud bych měl být konkrétní, máme problém s tím velmi ambiciózním růstem HDP, se kterým ministerstvo počítá pro příští rok. Nám coby zaměstnavatelům se zdá, že nás čekají poměrně turbulentní doby. Myslíme si, že růst ve výši 2,5 % je příliš ambiciózní a budeme tedy po vládě chtít, aby začala připravovat určité alternativní scénáře pro případ, že by se nepodařilo tohoto růstu dosáhnout. Oni musí s něčím počítat. To je jasná věc. Ale ukazuje se, že ta situace bude možná dramatičtější než jsme si původně mysleli.
František LUTONSKÝ, moderátor
--------------------
A můžete říci konkrétně, co po vládě požadujete, pokud tedy ekonomika neporoste těmi 2,5 %.
Radek ŠPICAR, viceprezident, Svaz průmyslu a dopravy ČR
--------------------
Já bych se možná pane redaktore s dovolením vrátil k těm konkrétním připomínkám. Řekl jsem, co se nám líbí, ale také je tam spousta věcí, se kterými problém máme. Je to určitě snižování finančních prostředků na kofinancování evropských fondů. Dochází tam k poměrně výraznému snížení. My si myslíme, že kofinancování evropských fondů by mělo být vládní prioritou. Pan náměstek Gregor nám vysvětloval, že peníze budou připravené, pokud budou kvalitní projekty, že se ty peníze najdou. Ale my si myslíme, že systémovější by bylo, kdyby s nimi už rozpočet počítal v této fázi. Máme také trochu problém se snížením prostředků na Českou exportní banku. Myslíme si, že by mohlo dojít k situaci, ke které došlo před dvěma lety, to znamená, že to první kolo hospodářské krize se vlastně ukázalo jako výhoda pro české exportéry. Mnoho zahraničních exportérů se v panice možná stáhlo z takových trhů jako je Rusko, Kazachstán, Ukrajina a českým exportérům se objevily nové možnosti pro export, které byly předtím velmi složité, ale právě proto, že hospodářská krize byla doprovázena takzvaným credit crunch, tak tyto podniky potřebovaly exportní úvěry, potřebovaly garance těchto úvěrů a právě Egap a Česká exportní banka v tom sehrály velmi důležitou roli. Jestli si vzpomínáte, tak navýšení těchto kapitol dvou institucí byl vůbec alespoň z mého pohledu ten nejefektivnější protikrizový nebo nejefektivnější protikrizová část balíčku, který tenkrát připravila vláda, takže máme pocit, že by stálo zato předejít tomuto možnému problému a ty peníze tímto směrem alokovat. Samozřejmě poslední problém výdaje na dopravní infrastrukturu. Svaz průmyslu dlouhodobě jsou výdaje na dopravní infrastrukturu skutečně pilířem naší budoucí konkurenceschopnosti. Na tom se shodneme i se sociálními partnery a doufáme, že vláda až bude, tuším že zítra o rozpočtu hovořit, skutečně ještě nějaké rezervy v rozpočtu najde.
Barbora KROUŽKOVÁ, moderátorka
--------------------
My se vrátíme k tomu růstu, není potřeba tedy rozpočet přepracovat. Vy jste naznačil něco jako požadavek ze strany zaměstnavatelů, aby pokud ekonomika bude stagnovat, nebo se zpomalí nebo bude ještě hůř, vláda připravila nějaké alternativy. Co by to mělo být? Nemá rovnou zapracovat ty věci a možné scénáře do rozpočtu?
Radek ŠPICAR, viceprezident, Svaz průmyslu a dopravy ČR
--------------------
Proces přípravy rozpočtu má svá pravidla a má své termíny, vláda je musí dodržet. Já navíc chápu, že musí prostě z nějakého odhadu vyjít v té tobě, kdy se připravoval ten odhad, tak ta čísla vypadala reálně, ale ta situace samozřejmě mění a my bychom byli rádi, aby na ni vláda reagovala a aby jakési protikrizové v uvozovkách scénáře nepřipravovala expost, jako tomu možná v mnoha ohledech bylo před dvěma lety, ale aby je právě připravovala ex-ante, abychom vedli debatu o tom, kde ještě je prostor pro škrtání, co jsou naopak prorůstové výdaje, které by měly být navýšeny a tak dále. To znamená, abychom se připravili na to, že možná bude hůře nežli jsme očekávali.
František LUTONSKÝ, moderátor
--------------------
Takže něco ve stylu, že vláda řekne: Jasně, chápeme, to číslo 2.5 % je v tuhle chvíli nadstřelené, ale že připravujeme opatření a takhle aby to vypadalo ve sněmovně, když se podíváme na to, jaké jsou odhady z Francie, z Německa, s ohledem na to, že česká ekonomika je výrazně proexportní?
Radek ŠPICAR, viceprezident, Svaz průmyslu a dopravy ČR
--------------------
My, když říkáme, že toto číslo považujeme za příliš ambiciózní, tak to neříkáme, protože nás to napadlo. My jako Svazu průmyslu a dopravy jsme před několika týdny realizovali poměrně reprezentativní průzkum mezi naší členskou základnou s ohledem na očekávání nových zakázek mezi našimi členskými firmami a ty výsledky nebyly příliš potěšující. Přes 60 % firem čeká pokles zakázek, a to především firmy,které jsou navázány na trhy Evropské unie z pochopitelných důvodů, podíváme-li se na to, co se děje v eurozóně, tak to nemůže nikoho překvapit, ale musíme si uvědomit, že tam právě plyne 80% českého exportu a navíc jsou to také firmy navázány na zakázky ze státního sektoru, což samozřejmě víte, že je poměrně velká část HDP, takže tam lze očekávat problémy. Možná ještě, jestli mohu ještě jednu věc, také máme trochu pocit, že to co jsme všichni ocenili, to znamená to zlepšení ratingu České republiky, což je samozřejmě pozitivní zpráva a ukazuje to na to, že vládě se daří získávat si důvěru trhů v souvislosti se snižováním deficitu veřejných rozpočtů, by se do jisté míry mohlo stát také rizikovým faktorem. Máme trochu strach z té takzvané švýcarské cesty. Mohlo by to začít vyvolávat nepříjemné tlaky na českou korunu, která by mohla začít posilovat, což by samozřejmě velmi nepříjemně ovlivnilo český export a to by samozřejmě mělo svoje důsledky na příjmovou stránku českého rozpočtu.
František LUTONSKÝ, moderátor
--------------------
Závěrem bych se rád zastavil u peněz do dopravní infrastruktury. Jak vy tak zaměstnanci požadujete v tuhle chvíli, aby vláda v podstatě nalila nějaké peníze, s tím se shodujete i s ministrem dopravy Pavlem Dobešem. Ale co se stane, pokud nebude mít dopravní infrastruktura nějakých těch 10 miliard navíc? Vy říkáte, že budeme míň konkurenceschopní, tak kdybyste to vysvětlil, ve kterých oblastech budeme mín konkurenceschopní a proč?
Radek ŠPICAR, viceprezident, Svaz průmyslu a dopravy ČR
--------------------
Já si myslím, že tam jsou dva problémy. První, o kterém hovoří ministr dopravy a to já považuji za skutečně velmi důležitou věc, je ohrožení kofinancování peněz na dostavbu dopravní infrastruktury. Skutečně, pokud by se nepodařilo v rozpočtu těch několik miliard, které on požaduje najít, bylo by toto kofinancování ohrožené, to já považuji za velký problém, proto si myslím, že by se tím vláda měla tak vážně zabývat. A druhá věc, samozřejmě pro rozvoj jakékoliv firmy a jakéhokoliv regionu je infrastruktura klíčová. Podívejte, se jak Česká republika byla v posledních 20 letech schopna získávat přímé zahraniční investice. Byli jsme skutečně regionálním šampionem a ptáte-li se investorů, proč tomu tak bylo, tak kromě kvalifikované pracovní síly, kromě kvalitního vysokého školství v technických oborech a tak dále, vždy jmenují infrastrukturu. Podívejte se na Polsko a na jeho nekvalitní infrastrukturu a jaké to má pro polské hospodářství konotace.
Tripartita projedná výhrady odborů k navrhovanému rozpočtu
ČRo Rádio Česko | 20.9.2011 | 08:08 | Pořad: Rozhovor na aktuální téma
moderátorka
--------------------
Odborový předák Jaroslav Zavadil říká, že veřejnost spí a že je potřeba, aby se probrala. A zároveň dodal, že odbory samotné nedokážou změnit postoj vlády. Příští pondělí 26. září se sejde se sedmi občanskými iniciativami, aby zjistil, jak se staví k vládním reformám. Odbory kabinetu poslaly sedmnáctistránkový rozbor rozpočtu. A příležitost zeptat se ministrů, co mu říkají nebo co jejich návrhům říkají, budou zřejmě mít na večerní Tripartitě. Už zmíněný předseda Českomoravské konfederace odborových svazů Jaroslav Zavadil je teď s námi ve spojení. Dobré ráno.
Jaroslav ZAVADIL, předseda ČMKOS
--------------------
Hezké dobré ráno všem posluchačům Česka.
moderátorka
--------------------
A zdravím také dalšího účastníka večerní Tripartity, Pavla Juříčka, viceprezidenta Svazu průmyslu a dopravy. I vám dobrý den.
Pavel JUŘÍČEK, viceprezident Svazu průmyslu a dopravy ČR
--------------------
Dobrý den, dobré ráno všem posluchačům taktéž
moderátorka
--------------------
Pana Zavadile, vy říkáte, že údaje, ze kterých vláda vycházela při sestavování rozpočtu, jsou staré, že budeme kopírovat míru poklesu německé ekonomiky. Takže z vašeho pohledu by ještě vláda někde měla třeba ubrat na výdajích?
Jaroslav ZAVADIL, předseda ČMKOS
--------------------
No, tak my se domníváme, že skutečně ty data, která tam vláda má v tom rozpočtu, nejsou úplně správná, nejsou úplně hodnověrná. A samozřejmě je otázka, co s tím vláda udělá. To není jenom otázka růstu HDP, kde má předpoklad 2,5, a my se domníváme, že to bude velmi obtížné, protože německá a francouzská ekonomika se bude pohybovat kolem jednoho procenta. A co se týče toho, kde má na to vláda vzít. No, tak my se domníváme, že hlavně by měla posoudit příjmovou stránku toho rozpočtu, nikoliv jenom výdajovou, protože ta, nikoliv zvyšovat výdajovou. Ta výdajová už je tak napnutá, že si neumím představit, co by ten rozpočet potom dále udělal, protože už zaměstnavatelé mají hluboce podfinancované investice, ať už je to dopravy, infrastruktura a tak a tak dále. Takže jaksi rozpočet není jenom otázka výdajů, ale je to otázka i příjmů.
moderátorka
--------------------
Totéž téma pro Pavla Juříčka, viceprezidenta Svazu průmyslu a dopravy. Rozpočtuje z vašeho pohledu vláda realisticky nebo by měla pro příští rok ubrat na ambicích?
Pavel JUŘÍČEK, viceprezident Svazu průmyslu a dopravy ČR
--------------------
No, to už tady říkal Jarda Zavadil, to je naprosto, to vychází v podstatě z našich dat, protože my samozřejmě naprosto jednoznačně zpochybňujeme růst 2,5 %, který je spíš přání než potenciální realita, protože skutečně už teďka našich 60 % členské základny hovoří o tom, že se spíš předpokládají stagnace než růst. A skutečně je to tak. Když se podíváte v horizontu řádově pěti let, my skutečně následujeme německou ekonomiku, někde s rozdílem 5 desetin procenta až jedno procento méně než, než německá ekonomika. Takže to je ta příjmová stránka. Ta výdajová se nám zdá, že skutečně stát ještě zdaleka neudělal to, co udělali všichni občané v České republice za těch posledních 20 let, co jsme samozřejmě musely v 90. letech udělat my firmy. Bohužel se zdá, že, že v tomhle směru stát stále ještě pokulhává a má co dohánět i z hlediska právě úspor výdajů.
moderátorka
--------------------
Vy myslíte to takzvané utahování opasků.
Pavel JUŘÍČEK, viceprezident Svazu průmyslu a dopravy ČR
--------------------
No, my si myslíme, že žádný utahování opasků zatím nedošlo a že jsme nabídli seriozně vládě, že jim nabídneme spolupráci, že nechceme skutečně řešit věci nějak kontraverzně, ale chtěli bysme jim pomoct a najít nějaký modus vivendi z té situace.
moderátorka
--------------------
Počkejte, tak teď úplně konkrétně. Pane Juříčku, měl by resort dopravy dostat na silnice žádaných necelých 9 miliard navíc?
Pavel JUŘÍČEK, viceprezident Svazu průmyslu a dopravy ČR
--------------------
No, přesně to je to, co myslíme. Myslíme si, že je potřeba investovat do věcí, které jsou návratné a které jsou infrastrukturální a vzdělanostní. Ale naopak spořit tam, které jsou zbytné. Myslíme si, že je potřeba přehodnotit řadu různých rozpočtů ve vazbě, viz například ministerstvo zahraničí, rušení ambasád, které už je naplánované, obrana a tak dále, a tak dále. Myslíme si, že je potřeba se prostě na to podívat s tím, že už je opravdu silná krize. A je potřeba vidět věci v reálný hodnotě.
moderátorka
--------------------
Takže rušení ambasád ano, nebo ne?
Pavel JUŘÍČEK, viceprezident Svazu průmyslu a dopravy ČR
--------------------
No, určitě samozřejmě. Vždyť my podporujeme, i nakonec i naši sociální partneři i odbory de facto podpořili všechny, řekněme, s nějakými, s nějakými diskrepancemi vůči, vůči různým reformám. Ale nicméně vidíte, že ten sociální směr tady nadále existuje. A myslím si, že v tomhle směru by vláda měla udělat taky vstřícný krok i z hlediska svých vlastních výdajů.
moderátorka
--------------------
9 miliard na silnice navíc ano, nebo ne.
Pavel JUŘÍČEK, viceprezident Svazu průmyslu a dopravy ČR
--------------------
Určitě ano. Protože to je infrastrukturální, a to je návratná investice pro celou ekonomiku a vylepšení konkurenceschopnosti České republiky.
moderátorka
--------------------
Z vašeho pohledu, pane Zavadile, ministr dopravy prý čeká, že jeho požadavek odbory podpoří.
Jaroslav ZAVADIL, předseda ČMKOS
--------------------
No, tak tady si myslím, že jsme naprosto ve shodě.
moderátorka
--------------------
Pokud podpoříte, tak jakou formou, protože vy máte možnost tohle třeba dnes právě říci na Tripartitě.
Jaroslav ZAVADIL, předseda ČMKOS
--------------------
No, my to tam samozřejmě také řekneme. Ale tam jde spíš ještě o jinou věc. On to všechno samozřejmě Pavel jim nemohl říct. Já si myslím, že je velmi obtížné sestavovat rozpočet a že se nedivím dispozicím pana ministra financí. Protože když si vezmu před čtyřmi roky, co se provedlo, a byl to tentýž pan ministr financí s Nečasem a s Topolánkem, co udělali ve veřejných financí, no, tak to by měl zamotanou hlavu každý, protože to už tehdy se podřízly příjmy státního rozpočtu víc než o 100 miliard. Takže to samozřejmě je věc, která by se taky měla dostat na stůl. Ale ne to asi nepůjde teď. Protože to jsou politická rozhodnutí o úplně jiné struktuře daní, tečka.
moderátorka
--------------------
Vy říkáte, že prostředky z Evropské unie už prostě nebudou. To cituji váš doslovný výrok. A co by měla vláda dělat v reakci na to, že to kofinancování už bude nižší?
Jaroslav ZAVADIL, předseda ČMKOS
--------------------
Počkejte, počkejte. Já jsem neřekl, že evropské peníze už nebudou. My jsme i v tom materiálu řekli, že prostě pro kofinancování je tam podstatně nižší částka peněz, než by bylo potřeba. Takže to je trošičku jiné. A samozřejmě to potom ovlivní přítok peněz z Evropy. To ano, to ovlivní. Ale jde o to, jakým způsobem to ovlivní a kolik peněz sem nateče. A teď už vykrystalizovávají další a další problémy, takže co se týče evropských peněz.
moderátorka
--------------------
No, a jak by na to vláda měla reagovat z vašeho pohledu?
Jaroslav ZAVADIL, předseda ČMKOS
--------------------
No, v první řadě se musí znova podle našeho názoru udělat celou tu strukturu rozpočtu jinak, protože jednak jestli to bude takhle, no, tak prostě se můžeme dočkat situace, která, a já nechci, já nechci jaksi malovat čerta na zeď, ale v roce 2009 si pan ministr financí namaloval růst HDP plus 4,6 a výsledek byl minus 5. My teď nejsme v takovém velikém rozporu jako tenkrát, ale to může prostě nastat v menší podobě to samé. Takže je potřeba, aby se skutečně i s příjmovou stranou, to znamená s daněma, protože tahle vláda nechce slyšet o přímých daních. No, tak je mně líto, pak to bude čím dál tím složitější a lidé nebudou mít finanční prostředky na to, aby si všechno platili po privatizaci, kterou tahle ta vláda vlastně dělá.
moderátorka
--------------------
Pavel Juříček, viceprezident Svazu průmyslu, má na toto téma jaký názor, přímé daně pomohly by řešit naši rozpočtovou situaci?
Pavel JUŘÍČEK, viceprezident Svazu průmyslu a dopravy ČR
--------------------
Víte, náš názor v tomhle směru je dlouhodobě konzistentní. My jsme vždycky říkali, že podnikatelé a firmy rádi pomůžeme. Ale chceme nejdřív, aby se ucpaly všechny díry ze státního rozpočtu, aby se nevyhazovaly peníze z okna. Takže ano, ale nejdříve chceme logický krok A, to znamená, vláda a stát ať přestane vyhazovat peníze a pak krok B, ve chvíli, kdy se ukazuje, že ty peníze prostě nebudou dostačující, tak si myslím, že naše míra zdanění v Český republice není tak drastická. Jakou formou se zvolí, to už je pak otázka těch dohod. Samozřejmě, že spíš podporujeme nepřímé daně než přímé daně.
Konec závodních jídelen? Firmy se toho bojí
Brněnský deník | 21.9.2011 | Rubrika: Události | Strana: 13 | autor: (jak)
Poslanci včera začali jednat o budoucnosti stravenek, jejich rozhodnutí ale ovlivní i podnikové stravování. Jde o desítky milionů korun
Tak trochu se na to zapomnělo. Ve stínu mediální války o budoucnost stravenek zůstala opomenuta důležitá věc: spolu se zrušením výhodných jídelních kuponů by skončilo i daňové zvýhodnění na vnitropodnikové stravování, které teď uplatňují především větší firmy a podniky.
Nově by totiž platilo, že sleva poskytnutá firmou by se musela brát jako normální příjem. Zjednodušeně řečeno by se oběd v „závodce“ musel zdanit a odvést z něj pojištění. Tratily by tak firmy i zaměstnanci.
Drahý pokus
„Náš svaz nesouhlasí s návrhem na omezení daňového zvýhodnění vnitropodnikového stravování. Jeho zrušení by například velkým průmyslovým firmám, které by chtěly zachovat stávající úroveň stravování, přineslo vícenáklady v řádu desítek milionů korun ročně,“ potvrzuje například viceprezident Svazu průmyslu a dopravy Radek Špicar.
Včera začala Poslanecká sněmovna rozhodovat o finálním návrhu daňové reformy, která omezení stravenek i podnikového stravování zavádí. Poslanci nakonec reformu poslali do druhého čtení, kde může dojít ke změnám. Šance, že stravenky nakonec přece jen zůstanou zvýhodněny, je ale o něco vyšší.
Proti navrženým změnám daní se už tradičně staví ČSSD a KSČM. Posun je ale i ve vládním táboře. Kromě Věcí veřejných se na stranu zastánců stravenek kloní i část ODS.
„Je to tak, že názor ministerstva financí na rušení zvýhodnění stravenek zůstává konstantní. Na druhou stranu vnímáme některé výtky z podnikové sféry a odborů,“ řekl Deníku o možném zachování stravenek 1. náměstek ministra financí Ladislav Minčič (ODS).
Jde o priority
Podle Minčiče má větší hodnotu daňová reforma jako celek. Mimo jiné totiž zavádí některá zjednodušení, jako je Jednotné inkasní místo, změnu odvodů pojištění či zrušení superhrubé mzdy.
Pokud nakonec zůstane zachováno zvýhodnění na stravenky, těžit z toho budou i závodní jídelny. I jim by totiž úleva z daní zůstala. „Považujeme to spolu se stravenkami za jeden balíček,“ potvrzuje Minčič.
Se zachováním stravenek nakonec souhlasí i někteří ekonomové. „Změny v systému daňového zvýhodnění stravování u zaměstnanců žádný velký vliv na státní rozpočet mít nebudou. Z mého pohledu jsou tedy v tuto chvíli trochu zbytečné a zkomplikují zaměstnavatelům život,“ míní daňová poradkyně Jana Bartyzalová z mezinárodní poradenské firmy KPMG.
Tisíce lidí utíkají do předčasné penze
Hospodářské noviny | 21.9.2011 | Rubrika: Česko | Strana: 6 | autor: Jiří Táborský
Důchody
Do předčasných důchodů šlo letos třikrát víc lidí než loni Mohou za to nižší penze po důchodové reformě a nezaměstnanost
Češi hromadně spěchají do důchodu. Výstižněji asi poslední statistiky České správy sociálního zabezpečení popsat nelze. Od ledna do srpna letošního roku odešlo do předčasné penze přes šestašedesát tisíc lidí, třikrát více než za stejné období roku loňského. Na vině je podle odborníků penzijní reforma či například dopady ekonomické krize.
„Jedná se o dozvuky krize, protože starší lidé, kteří přišli o práci a obtížně hledali jinou, se často raději rozhodli pro předčasný důchod. A dále jsou to pochopitelně ti, kteří se obávali změny výpočtu penzí od října letošního roku,“ říká ministr práce a sociálních věcí Jaromír Drábek (TOP 09).
S tímto názorem v podstatě souhlasí i jeden z hlavních kritiků penzijní reformy, šéf legislativního odboru Českomoravské konfederace odborových svazů Vít Samek. „Části lidí se vyplatí jít do předčasného důchodu ještě teď, protože začne platit nový výpočet penzí, na kterém budou někteří tratit. Druhým důvodem je fakt, že spousta lidí po pětapadesáti letech nemůže najít práci a podpůrčí doba, která by jim umožnila zaměstnání hledat, se rovněž snížila,“ říká Samek.
Změna, o které oba hovoří, je takzvaná malá penzijní reforma, která začíná platit od prvního října letošního roku. Lidem se středními příjmy se kvůli této změně důchod mírně sníží, těm s nadprůměrnými příjmy naopak vzrůstá. Lidem s minimálním příjmem zůstává důchod zachován.
Změnu si vynutilo loňské rozhodnutí Ústavního soudu, který prohlásil, že penze v Česku jsou příliš solidární a málo zásluhové. Jinými slovy do té doby platilo: je jedno, jak vysoké pojistné člověk platí, stejně dostane nízký důchod. To se nyní mění.
Odchod do předčasné penze se přitom lidem zpravidla nevyplatí. Předčasný důchod je totiž výrazně nižší než řádný a ve většině případů je také nižší než bude řádný důchod po prvním říjnu. Podle propočtů ministerstva práce je to výhodné jen v ojedinělých případech. „Jde například o situaci při více než 38 letech pojištění a výdělcích 20 000 až 28 000 korun měsíčně,“ upozorňuje ministerstvo s tím, že rozdíl je maximálně v řádu desetikorun.
Na další možnou příčinu tohoto jevu upozorňují zaměstnavatelé. „K časnému odchodu přispívá i relativně nedávná změna legislativy, která usnadnila souběh zaměstnání a pobírání důchodu. Za zaměstnavatele ovšem můžu říct, že tento jev žádný zásadnější problém nepředstavuje,“ řekl HN viceprezident Svazu průmyslu a dopravy Radek Špicar.
Dnes se sejdou zastánci rozšíření dukovanské jaderné elektrárny
Třebíčský deník | 21.9.2011 | Rubrika: Zpravodajství | Strana: 2 | autor: REPORTÉŘI DENÍKU
Třebíč – Konference Energetické Třebíčsko 2011, která se uskuteční dnes, nese podtitul „nové jaderné bloky jako základ energetické koncepce státu a oživení českého průmyslu“. Nad konferencí, jejímiž pořadateli jsou město Třebíč, Západomoravská vysoká škola v Třebíči a Okresní hospodářská komora v Třebíči, převzali záštitu senátor Vítězslav Jonáš a starosta města Třebíče Pavel Heřman. Konference se uskuteční za podpory hejtmanů a poslanců kraje Vysočina a Jihomoravského kraje napříč celým politickým spektrem.
Cílem akce je poskytnout podněty a podporu pro rozvoj jaderné energetiky u nás jako strategického oboru národního hospodářství a jasně podpořit výstavbu nového bloku Jaderné elektrárny Dukovany jako důležitého faktoru rozvoje regionu.
Pořadatelé na otázku, proč vůbec konferenci pořádají, odpovídají: „Chceme přesvědčit politiky prostřednictvím odborných autorit a regionálních představitelů a tím snížit riziko odsunu výstavby nového bloku v Dukovanech. Je nutné, aby již v tomto volebním období byly pro to učiněny rozhodující kroky.“
Česko je špička v jaderné energetice
Jaderná energetika je špičkovou technologií, ve které je Česká republika celosvětově plně konkurenceschopná a v hodnocení podle mezinárodních kritérií, jako je například technická poruchovost, dosahují Dukovany dlouhodobě vynikajících výsledků.
„V oblasti radiační ochrany jsme absolutní světovou špičkou. Nositelem tohoto know-how jsou ve velké míře občané Třebíčska. 25 let úspěšného provozu dukovanské elektrárny je toho dokladem. Mnozí, kteří Dukovany spouštěli, setrvali ve svém zaměstnání dodnes a to jim poskytlo slušně placenou odbornou práci. Přímý hospodářský i sekundární přínos JE Dukovany pro Třebíč a celý region je značný,“ shodují se pořadatelé. Nyní je podle nich potřeba podpořit rozvoj jaderné energetiky i na komunální úrovni a motivovat politiky ve vyšších patrech státní správy, aby investicím do jádra dali náležitou prioritu. Mezi 220 účastníky konference jsou poslanci, senátoři a hejtmani kraje Vysočina a Jihomoravského kraje, zástupci ministerstev, starostové měst a obcí v regionu Jaderné elektrárny Dukovany nebo jejich zástupci, představitelé vědy, výzkumu a školství, SÚJB, SÚRAO, ČNS, Hospodářské komory ČR, Svazu průmyslu a obchodu a řady dalších institucí. Nebudou chybět zástupci regionálních firem, středních škol a Západomoravské vysoké školy v Třebíči.
