Stanovisko k programovému dokumentu OP Doprava 2021—2027
Cíle OP Doprava
OPD3 navazuje na OPD2, jehož základní principy, postupy a implementační mechanismy přebírá, případně dále zdokonaluje. Hlavním cílem je přispět k zvýšení konkurenceschopnosti ČR prostřednictvím zlepšení dopravní dostupnosti pomocí tří priorit.
-
První priorita obsahuje zejména intervence na železnici a na silniční síti TEN-T doplněné intervencemi v oblasti interoperability či inteligentních dopravních systémů (ITS).
-
Druhá priorita cílí na silniční projekty mimo síť TEN-T.
-
Třetí priorita na projekty v oblasti městské dopravy (tramvajové a trolejbusové tratě, železniční infrastruktura pro městskou a příměstskou dopravu) a infrastruktury alternativních paliv.
-
Celková alokace OPD3 činí přibližně 4,86 mld. EUR (příspěvek EU včetně tzv. částky na flexibilitu).
Pozice SP ČR
Na železnici by mělo dojít k dostatečné podpoře obnovy železničních kolejových vozidel, zejména hybridních, podpoře vybavení železničních vozidel ETCS, přestavbě vozidel na 25 kV/50 Hz, implementaci systémů v souladu s TSI TAP a např. i podpoře pro vlečky. V rámci podpory alternativních paliv a plnících a dobíjecích stanic je zásadní se více soustředit na rychlodobíjecí stanice s vyšším výkonem, zároveň je potřeba zvýšit důraz na stanice pro segment těžkých užitkových vozidel (nákladní vozidla, autobusy). Nutné je také umožnit podporu vodní dopravy.
Celé stanovisko naleznete zde.
-
kategorie Stanoviska SP ČR