Programy podpory

Žádáme o nahrazení hodnot indikátorů „studie“ hodnotami skutečných indikátorů, které bude při průběžném a závěrečném hodnocení programu možné vyhodnotit.

Žádáme, aby byl Svaz průmyslu a dopravy ČR zařazen mezi členy Národní koordinační skupiny (NKS).

Svaz inicioval výzvu 18 organizací k zamezení zbytečných omezení v podmínkách výzev z NPO.

Jen tak může NPO pomoci transformovat českou ekonomiku. Čtěte rozhovor s B. Čížkem.

Ministerstvo průmyslu a obchodu zveřejnilo draft výzvy Fotovoltaické systémy s/bez akumulace z Národního plánu obnovy.

SP ČR uplatnil vstup v rámci veřejné konzultace k cílené revizi nařízení 651/2014 obecné nařízení o blokových výjimkách (GBER), ve kterém navrhuje změny, které by měly napomoci přechodu na nízkouhlíkové hospodářství.

SP ČR žádá do nařízení vlády rovnou zapracovat možné navýšení přípustné míry podpory pro regiony spadající do oblasti spravedlivé transformace, případně do dokumentu uvést, že ČR k navýšení přistoupí, až to bude možné.

Aktuální návrh MPO na zahrnutí investic s vysokou přidanou hodnotou, které jsou zároveň v souladu s RIS3 strategií a patří mezi klíčové pokročilé technologie KET, mezi strategické investiční akce zohledňuje dle našeho názoru směřování podpory směrem k vyšší přidané hodnotě a klíčovým technologickým oblastem. Dále žádáme např. o vyjasnění, jak se bude posuzovat VaV a také žádáme do budoucna o řešení situace, kdy někteří současní žadatelé nemohly kvůli pandemii plně využít slev na dani.

SP ČR navrhuje dopracování materiálu např. o analýzu současného stavu inovačních ekosystémů, větší zapojení organizací, které se podpoře podnikavosti a studentských startupů dlouhodobě věnují, nebo zdůrazňuje potřebu řešení nedostatečného dealflow (skutečnost, že v ČR vzniká málo technologických startupů připravených na investici).

Představení výzvy programu ICT a sdílené služby – Digitální podnik nebo Nemovitosti – Pomoc po tornádu, ale také téma povinné publicity a další témata jsou obsahem 18. čísla časopisu MPO OPIK.

SP ČR oceňuje vznik Plánu implementace ETCS. Zároveň však upozorňuje na potřebu výraznější podpory investic do systému ETCS (mobilní i infrastrukturní části), podporu nových vozidel či rychlejší elektrifikace železnic.